




道岔是由一条线路分支进入或---另一条线路的连接及交叉设备分支。道岔是铁路轨道结构的一个重要组成部分。各国铁路道岔与线路的比例,河南铁路窄轨道岔,随铁路运量、密度的不同而有很大差异。我国是铁路运量、密度较大的之一,因此我国铁路道岔数量较多。道岔岔心所形成的角,称为辙叉角,它有大有小。道岔号码(n)代表了道岔各个部分的主要尺寸,通常用辙叉角(α)的余切值来表示,铁路窄轨道岔厂,即n=cotα=fe/ae。
铁路道岔:在铁路道岔上,存在着一些普通轨道上没有的复杂条件。例如固定辙叉存在轨线中断,铁路窄轨道岔厂家,尖轨、护轨和翼轨的冲击角远远大于曲线轨道,道岔区的轨道的竖向和横向刚度变化远远高于普通轨道等。道岔岔心所形成的角,称为辙叉角,它有大有小。道岔号码(n)代表了道岔各个部分的主要尺寸,通常用辙叉角(α)的余切值来表示,即n=cotα=fe/ae。
铁路道岔使列车由一组轨道转到另一组轨道上去的装置。 每一组道岔由转辙器、岔心、两根护轨和岔枕组成,由长柄以杠杆原理拨动两根活动轨道,使车辆轮缘依开通方向驶入预定进路。道岔是个大家族,常见的是普通单开道岔。解决道岔有害空间的---之道,当然是消灭有害空间。既然普通道岔做不到,就必须研制特殊道岔——活动心轨道岔。
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